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懒人的福音,如何精选代步工具——附电动滑板车全测!_开箱晒物_

本文分成四段,前两段可略过不看,从第三段看起    一、背景

    入手车之前就想好了要写篇稿子,本来还想着拖一拖,但是为了。。。还是先写了吧

    正如我一再强调,我是一个买东西特别纠结,尤其是买电器类的,一定是会反复了解,最后根据硬性需求,排列组合市面上的产品,选定一个相对最符合要求的产品。

    但是,这车不是我买的,请容我轻轻的炫耀下,反正是有人买单,非异性。

    因为种种原因,我是个特别容易受伤,尤其是腿部脚部受伤的人。例如走在路上,踩在石头上,运动鞋,崴脚了。例如去洗澡,滑一下,膝盖着地。所以,一年,可能有10个月,我脚都在疼,所以,我很讨厌走路,也没办法好好走路。 

    二、设想

    代步工具,就是要那么几公里的代步功能,不是为了长途行驶,主要就是为了去公交站台,进地铁站等。总是有那么点距离,让你觉得买车不实用,走路有点累。人都多大胆,地有多大产。为了迎合时代变迁,人类需求,电动代步工具应运而生。

    我第一次感受到代步工具的作用,是通过一个视频,大约在2年前,当时只是工程样机,没有实产。如下图(请让我满足下画画的欲念,虽然很丑,关键处还是画出来了) 

    当时只觉得,我的天,居然有着玩意,真方便,太符合我的需求了。

    可是,当时囊中羞涩,加上,对走路还没有那么反感,所以,也就没有去过多的查找资料。

    这两年,各种阴差阳错,我越来越少步行,天知道我有多想有台电动轮椅,但是,年纪轻轻,坐轮椅,多不好。

    直到最近的某一天,一个包裹,到了我家,拆开一看,如下图

    是的,是很火的独轮车。上路会让人有种拉风的赶脚。

    可是,看起来拉风的设备,学起来难啊。

    整车有30多斤重,想象下,30多斤的东西,全靠腿部去协调,像我这样下盘不稳的人,很难控制。而且没有物流刹车,妈妈强烈反对我用。只有退货了。

    这个时候,我才开始真正的关注代步工具。

    三、 硬件

    一台代步工具,主要组成有:车架、电机、电池、轮胎

    车架或者说车型:决定了你需求的方向。无论是电动独轮车,电动平板车,电动滑板车,要考虑到便携性和实用型,结合实际需求,做出最初的判断。

    独轮车,占地面积小,重量有20-30斤的主流体重,主要靠腿部力量,缺乏物理刹车。(危险性后面会提到)

    平板车:我给它取的名字,因为车架长的像平板,我一贯如此称呼。10斤左右的车重为主流。车轻,便携机动性极强。轮胎过小,为主要缺陷。

    电动滑板车:占地相对最大,即便折叠,还是有一定长度。根据车架材质如碳纤维、航空镁铝合金、铝合金等主要材料,车重可从8斤至40斤。

    根据本人实测,30斤,一般可搬动,但是不可持久,移动不超过5分钟。想感受重量的,去拎拎家里的米或者油。

    电机:电动车的心脏,重要性自然不言而喻。

    主要采用轮毂式电机,也就是电机被包裹在后轮轮毂(少数车型采用前轮轮毂)内直接驱动车辆运行。电机有有刷有齿(带碳刷+齿轮)、有刷无齿(有碳刷无齿轮)、无刷有齿(没有碳刷有齿轮)、无刷无齿四种电机为主。

    等下,我是个文科生,我物理很糟糕,我看到这些就头疼,反正大部分车都是无刷电,而且无刷无齿型电机更是主流。理由很简单:成本低,免维护,工艺结构简单。

    各车的主要区别就是输出,应该就是叫输出的这玩意有区别。

    看产品参数,目前市面上便携电动车主要的电机会有180W、250W、350W等区别,数值越大的电机,速度可以开的更快,马力更强劲,当然,耗电量也就更大。

    电池:动力的来源。

    基本不考虑铅酸电池,主要以锂电池为主。

    锂电池是的可反复使用性大,主要为18650型,并组,这样才能实现小巧。电池又分为国产和进口。进口又以三星、LG等为主。在此,我们就不讨论,是否有厂家宣称使用进口电池,但是实际使用国产的的这种可能性了。

    一般来说,进口电池的质量较好,稳定,贵。

    轮胎:充气胎,真空胎,实心胎。

    充气胎:有一定的减震效果,但是可能出现爆胎,需要后续维护。

    真空胎:不用再充气,有减震功效,贵。

    实心胎:扎实,不爆胎,不打气,不减震。

    大部分的滑板车用的8寸胎,之前我想着就8寸大小的车胎,充气胎和实心胎的差别应该不大。事实证明,差距还是挺大的。由于我的车后轮是实心胎,每次遇到小坑什么的,那扎实的一下震感。考虑到我还是加装了座位,座位也有一定减震效果的。实心胎真的很震。

    减震,给你酸爽的感觉。

    对于各种前减震,后减震,悬挂减震,液压减震等等,我没有深入了解,而且手头没那么多车,无法有直观的感觉。不过考虑的,车就那么大,距离地面那么近,而且加上重量什么的原因。对于那些轮胎比8寸胎还小,还实心的车,我深度怀疑,真的能减震么。别说的神乎其神的减震系统,大小那么大,摆在那。

    反正一句话,减震不好,分分钟让你销魂。

    刹车,生命的保障。

    对于什么碟刹鼓刹电子刹,没深入研究。根据多年的自行车经验,后轮刹很重要。独轮车没有物理刹车,是我妈抗拒它的主要原因。有新闻报道过,有人用平衡车,突然断电,飞出去了,受伤。这不是刹车的原因,但是,独轮车由于靠腿部、身体重心控制,一旦上路,有很多意外是人为难以控制的,受伤概率较大。也许有的人可以把车练的很溜,也许有人会说,就那么大的车,随时可以跳车。我一向惜命,安全第一,独轮车在小范围玩玩是不错的,但是,上路还是别。

    四、实测

    在综合考虑了价钱,以及性能等原因,我入手了如下车。2200的价格,进口LG电池,25KM的续航,36v350w电机,前减震,前轮8寸充气胎,后轮实心胎,无减震。带前后灯,还配了个车座。

    车型在此,长的就是大众长相。感觉整车还是比较结实的,材质很硬实。车把可以一键折叠。

    车架折叠有扭件,有固定件,安全点。

    这个焊接我不太懂。

    轮胎是8寸充气,前面双弹簧减震。

    车身长度有一米长,如果能短一个车座的长度就很好。长度长就是可以带人,和多个不同朋友,两人一起站在车上无压力。

    充电口是三孔针式,充满电约3-4小时。

    车座可折叠。

    停车站脚短而小,目前看来还实用,就是不知道日子长了会不会出问题。

    滑板前侧下方有加厚部位,这样折叠的时候不伤底板。

    板身下方是一体成型,上方连接处夹有海绵,这样就不容易进水了,保护电池。

   把手尾端是肉球状,握感好,圆直的易打滑,累。

    速度从0-35KM/H。可以定速巡航。开车需要先滑动车子,电机才能启动,可以避免突然启动带来的冲力。

    刹车为电子刹+鼓刹,刹车时,人有点不稳,略微下蹲,或是坐着可以缓解。减震效果也是如此,站着的震感略强。

    爬坡能力强,一口气坐车上可以冲上去。角度未测。

    前灯的照明功能不强,可以加配一个手电筒增强照明功能。

    不折叠拎上公交车,无阻碍。

    推进商场,无阻碍。

    面包店可进,无障碍。

    进地铁?我没进,不过有咨询过。地铁可以允许1米6以下,30斤以下的带进去。根据这个标准是没有问题的。但是,谁知道,过安检的时候会遇到个啥样的安检员。准备一个小包,折叠后,带进去,应该就不会阻拦了。

不折叠并不一定哪里都可以进,但是折叠了应该就不会有问题。

第一次充满电后,开了34km,显示还有一格电剩余。

    开灯夜行视频,因为一只手把控,一只手拿手机拍摄,速度维持在10KM/H以下。电机声音比较明显。

 

 

    购车建议:车重最好在10斤以上,太轻的车,会不够稳定,无法吸收足够的大地之气,让你踏实。

    电机,根据车重选购,轻的车,就不要太大功率了,万一你想放肆下,把速度提上去了,这安全性就太低。

    电池,这个,不好建议,我个人倾向进口电池。

    轮胎嘛就见仁见智了,轮胎大了就重,占地方,对于一些以超便携为主推方向的车来说,都是小轮子。那么减震问题就尤为严重了。不过,如果你所在的城市,路面质量都很好,你就可以考虑了。

    个人感想:有了台便携车,我的机动性增加了,也愿意出门了,朋友走路我骑车。想去哪就去哪的自由,在公园里兜风,我很喜欢我的车。虽然我贴图贴的它,被有的人说不好看,但是我喜欢。时常被人咨询续航和价位,我也很乐于告知。

    说起来,有次个妹子问我多少钱,然后说她在上海买了台900多,续航也标称25KM,锂电池。我心里顿时开花了,咋个意思,我买贵了?其实按照部分大神改装帖子里的价钱,一个好的车架就要500左右,电机加后轮300-500,电池组300-500,加上别的零零碎碎的,成本价就摆在这里了,太便宜了有鬼好么。

    好了,写完了,写论文都没这么用心,小编求加精(金)!!!走过路过的朋友,如觉得写的还成,请打赏打赏奴家,写了几个小时,脖子都酸了。

附: 

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这是款在众筹的,折叠以后很小,很轻,路况好的城市可以考虑。

 

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这是已经在做的平板车,轻,便携,没实物,深度怀疑减震效果。一样,路况极其好的城市可以考虑。

 

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 电动滑板车的世界。